Blog Rubena Langa o jeho dobrodružstvích
Dostalo se mi příležitosti přidat se ke skupině amerických stundentů v programu Katky Jurečkové a u příležitosti jejich poznávání Evropské kultury se zúčastnit semináře o (především novodobé) historii Jáchymova.
Pokračovat ve čtení “Jáchymov – město které změnilo svět. 3x”
Jestli byste si někdy mysleli, že opuštěná místa jsou jen staré továrny kdesi za Prahou, tak to rozhodně neplatí vždy. S mým dobrým kamarádem a častým spolusouputníkem Janem jsme se vydali na průzkum domů, které mají z jedné strany výhled na Pražský Hrad a ze strany druhé na střechy malostranských domů až ke Staroměstským věžím.
Jen pár desítek metrů od slavných (a dnes opuštěných) Barrandovských teras se nachází vila, kterou postihl podobný osud. Našli jsme ji úplnou náhodou, když jsme jeli fotit právě Barrandovské terasy a hledali místo na zaparkování.
Vila je v dost špatném stavu, částečně vyhořelá, ovšem stropy propadlé nemá a pohyb po ní se zdál relativně bezpečný. Přístup celkem bezproblémový.
V současné době už téměř zapomenutá automobilka dříve patřila k tomu nejlepšímu, co mohlo Česko v odvětví autombilovém průmyslu světu nabídnout.
Historie firmy sahá do roku 1907, ve kterém spatří světlo světa první automobil, od roku 1912 se zde vyráběly luxusní automobily Praga Grand.
Mezi lety 1919-1940 dochází k největšímu rozvoji automobilky, kdy mezi prvními přichází s řadou inovací jako jsou centrální mazání podvozku, balónové pneu, cirkulační mazání motoru či sedmi a osmirychlostní převodovky pro nákladní vozy.
V době války nuceně továrna nuceně přistupuje na vojenskou výrobu podle cizí dokumentace.
25. března 1945 je při náletu zničeno 90% závodu.
Po válce a znovuobnovení továrny se firma zaměřuje na nákladní vozidla v letech 1953-56 je jedinným vyráběným automobilem slavná Praga V3S. V roce 1953 také dochází k přejmenování automobilky, která dále nese název Automobilové závody Klementa Gottwalda.
Tento automobil se stal velmi populární díky skvělé kombinaci relativně malé váhy, spolehlivosti a odolnosti. V horských cestách nezatěžoval cesty a byl bezpečnější alternativou svých těžších kolegů (např. Tatry), dobře také snášel extrémní teplotní a klimatické rozdíly, které na něj kladlo podnebí Tibetu.
V roce 1964 továrna končí s výrobou automobilů a nadále se soustřeďuje na výrobu převodovek a agregátorů pro firmy Avia a Zetor
1.7. 1990 je zrušen název Závody Klementa Gottwalda, od roku 1992 pak spouští výrobu vozu UV 80.
Výroba se zastavuje v roce 1997. Část areálu byla využita pro stavbu multifunkční arény k příležitosti mistrovství světa v ledním hokeji v roce 2004, malá část je dodnes využívána jako sklady. Největší část areálu však chátrá a čeká na své další využití.
Stává se úkrytem pro bezdomovce a často také inspirací pro graffiti či, pro svoje charismatické prostředí, pro fotografy.
Vydejte se na virtuální prohlídku komplexem:
Poloha objektu je: 50.107045,14.5122529
Mapa:
Vyhlídka na Solenický meandr ze skaliska Na Vraném patří bezesporu k nejkrásnějším vyhlídkám na Vltavu. Místo též zvané Solenická podkova se nachází asi 1,5 km od obce Zduchovice (GPS: 49.6279461N, 14.2029661E) a je celoročně přístupné.
Jak tam: Ideálním místem na zaparkování je obec Zduchovice (70 km od Prahy), odkud se vydáte po zelené směrem k vyhlídce Na Altánku, poté lesní cestou jižním směrem. V lese, kde se cesta zužuje je pak v místě, kde je na stromě značka ‘k Altánku’ nutno odbočit vpravo. Tento poslední úsek cesty je dosti strmý, avšak cesta se vám odvděčí krásným výhledem.
Mapy: offline ze zdroje Mapy.cz
